据民进会员、重庆科技学院副教授黄黎平反映：

共享单车落地重庆大学城，截止目前共享单车已逾万辆，为重庆大学城20万学生群体，周边30万市民出行提供了新的选择。随着共享单车投放数量的增加，越来越多的市民选择单车出行，大学城区的“慢行交通系统”迎来更加严峻的考验。由于重庆大学城区“慢行交通系统”建设不完善，给广大师生及市民形成“骑车真难”的印象。难在“路权分配不合理”，时常会经历逆行、机动车混行、路人争道、断头路等各种奇葩遭遇。不但削弱了共享单车的便捷性，也增加了出行的危险性。目前，重庆大学城区的慢行交通系统存在的问题主要表现在：

一是大学城南路、大学城东路、思贤路等主要路段，非机动车道突然从马路延伸到人行通道上，致使自行车、部分摩托车（助力车）与行人混行，存在安全隐患。

二是在大学城中路、大学城东一路、学城大道等路段，长期有不少汽车在非机动车道上停放，使本身就不宽的非机动车道被一辆辆汽车拦腰斩断，骑单车的市民被迫绕行在机动车道上，机动车与非机动车混行极其危险。

三是大学城北路、大学城南路、新风大道等路段摩托车、助力车、自行车乱停乱放现象严重，甚至有市民把“小黄车”等停放在绿化带、盲道甚至机动车道上，不利于城市道路交通管理以及卫生文明城区创建与管理。

四是大学城东一路等路段，路灯长期处于关闭状态，夜间骑单车的市民和行人通行完全看不清路况，出行安全存在隐患。

为进一步营造重庆大学城区的慢行环境，着力打造安全、便捷、舒适、高品质的重庆大学城区慢行交通系统，鼓励大学城师生及市民的绿色健康出行。为此，建议：

一是合理规划自行车主车道。对没有规划专用非机动车道的路段，不应占用人行通道及盲道，可以在机动车道用栅栏隔断的方式，合理规划1-1.2米宽的非机动车道，避免非机动车与机动车、非机动车与行人混行。

二是严禁机动车占用非机动车道停车。交巡警应加强对非机动车道通行状况的巡查与监管，从严处理机动车占用非机动车道停车，杜绝小轿车等占用非机动车道，确保非机动车通行安全。

三是合理规划非机动车停放点。市政部门及规划办等应会同各街道办事处、社区合理规划非机动车停放点，在地铁出口、公交车站、住宅小区、大中小学校、商业中心等地全面合理的规划非机动车停放点，增加可停放车辆规模，杜绝非机动车乱停乱放现象。

四是保证大学城区慢行道的路灯照明。市政部门应对大学城区非机动车道的照明路灯进行全面排查，确保单车出行市民及行人的出行安全。