据民进重庆市委秘书长罗挺反映：

2016年重庆汽车产量316万辆，约占全国产量八分之一，占全市工业产值比重达22.3%，是我市名副其实的“第一支柱”产业。在我市众多车企中，重庆长安2016年产量203.3万辆，占比超过六成，地位举足轻重。但我市汽车产能过剩的信号越来越明显。

据了解，2017年以来重庆长安的产销数据均大幅下降。根据该公司5月公布的业绩数据，1-4月累计生产和销售汽车分别为94.9200万辆和100.0590万辆，分别同比下降8.34%和5.79%。4月份长安汽车销量仅为16.19万辆，同比下滑27.61%，环比下跌幅度高达60%。5月份长安汽车官方大幅降价，销量有所回升，但其库存深度仍在3个月左右，超过去年同期水平，在国内同行业中也名列前茅，风险压力很大。

当前国内车市再现价格大战，主要原因是供大于求，汽车行业面临结构性产能过剩矛盾。我市也不例外。以长安福特为例：目前长安福特共有5家工厂，年产能达160万辆。2016年长安福特累计销售94.4万辆，2017年其销量目标为100万辆。即使今年能达到此目标，产能利用率也仅为62.5%。有资料显示，对于汽车整车行业而言，产能利用率达到75%-80%才能达到盈亏平衡，85%是大型汽车企业达到盈利的门槛。按此标准，目前长安福特明显产能过剩。

但无论是全国还是我市，许多汽车厂家的扩张势头仍在继续。以长安汽车为例，2017年1月长安汽车董事会通过议案，将对H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目新增建设投资39.48亿元。4月13日，长安汽车两江基地新工厂投产启用，其年设计产能24万辆，极限产能可达36万辆。由此可见，长安汽车的产能仍在进一步持续扩充。

如果没有销售作为支撑，产能扩充只会给企业带来更大负担，进而冲击整个行业和相关产业链，给我市经济长远发展带来巨大风险。

鉴于2014年版的《重庆市人民政府关于化解产能过剩矛盾的实施意见》（渝府发〔2014〕3号）只针对钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶五大行业，没有涉及汽车行业。建议市政府高度关注我市汽车行业可能面临的产能过剩风险，着手研究将其纳入新一轮化解产能过剩矛盾的实施目录。