经常出差的伍广川，几乎到过全国所有大城市火车站，唯独对重庆火车北站感到头疼。常去成都，他对成都的火车东站特别赞赏：“很干净，很明亮，要不是知道那是火车站，我还以为去的是机场。宽敞明亮的候车大厅，检票还是电子的，地板上铺的是大理石，不像地板砖那样表面模糊。”说到成都火车东站，伍广川说，最漂亮的是站前广场上面的标识牌。“哪里乘坐火车，哪里乘坐汽车，一目了然。”他认为，重庆也应该有这样的火车站。

“我们就连1996年投入使用的北京西站都赶不上。”他说，其他火车站，至少停车不会那么乱，厕所也没那么臭，找个路也方便。经过调研，伍广川说，目前重庆火车北站存在五大问题亟待解决。

地下停车库仅181个车位

伍广川说，他们的公司总部在成都，因为经常到重庆火车北站去坐动车，停车难严重影响到他出行。

“提着很多行李，驾驶员把我送到火车站广场的下穿道，明明左手边就是停车库，却停不进去，为啥呢？没车位！”无奈之下，他只得提着行李步行到候车室。

“回到重庆也麻烦，因为不方便停车，驾驶员只能在离火车北站比较近的地方等我，我下了火车，再给他打电话。”他说，根据实地调查发现，火车北站地下广场停车库分A、B两个区，每天有上万人的客流量，仅有181个停车位。

停车难，自然就有乱停车。停车下客的、排队等候的，公交车、出租车、私家车，喇叭声此起彼伏。

现场：排队占了道 进车库堵死

昨天上午，重庆晚报记者来到火车北站。春运来临，来这里送客迎客的私家车很多。

火车北站地下广场一共有三条通道，靠左的一条通向A区，中间一条临时通道供车辆行驶，最右边的一条通往B区，也是出租车的待客港。

下穿道的三条通道中，最左边通道显得特别拥挤，不少车辆打着双闪准备进去，后面排队的车辆蜿蜒到了出口。个别驾驶员把通道右侧也给占了，使得整条车道变成了死胡同，里面的车出不来。

回应：今天就解决 增150个车位

针对伍广川的提案，火车北站地区综合管理局负责人表示，从今天开始，火车北站将新开辟通道，地面广场和绿化广场共计150个停车位投入使用，缓解市民的停车难问题。

气味太熏人 睁不开眼睛

“在火车北站，几乎根本不用找，你就知道卫生间在哪里。循着味儿去，就是厕所了。”伍广川说，这是港口码头的通病———脏乱差丑，在火车北站依然存在。

“我记得去年底，我在火车北站上了次厕所，脏就不说了，关键是刚一进厕所门，那熏人的味道。”伍广川说，一排式的设计格局，再加上厕所位于地下负一层，通风条件差，污水横流。男卫生间内，更是连眼睛也难以睁开。

现场：紧捏着鼻子 踮起脚尖走

在火车北站公厕，一股强烈的氨气味道，让人有想吐的感觉。女厕的大门是两扇弹簧门，打开后，“嘣”的一下又弹回来了。

地面上污水漫地，不少女士紧捏着鼻子，踮起脚尖才能走。

回应：加大清扫密度 保持干净

考虑到春运期间，进出火车北站的乘客增多，管理方表示将加大对火车北站地面广场和公厕的清扫密度，要保持厕所干净。

指示牌不清开车走错路

找路，也让不少旅客感到困难。“我自己经常开车，但我发觉，火车北站找个路还真不容易。”伍广川说，如果从广场下穿道走，基本上很轻松就能进入新溉大道，进入鲁能转盘，最后上渝鲁大道前往渝中区或五里店。

“但要是下穿道堵车，你从火车站广场外围公路开车走。这一走，就去了人和方向。”伍广川说，这一开错车，要绕道很远的地方才能走得回来。

“火车北站是一个人流、物流、商流高度聚集的综合体。长途汽车站、公交车站、轨道站台等分布在其周边。不仅是外地人，甚至是重庆本地人，到了火车北站也难辨东西。而且，火车北站的指示标牌不清。伍广川说，为啥不能直截了当地标注观音桥、五里店、渝中区、人和方向怎么走，而非要弄一些本地人都迷糊的路名呢？

现场：踩一脚刹车 抬头看路牌

昨天上午，记者在火车北站下穿道入口附近发现，开车到这里的许多司机，都要踩一下刹车，抬头看看头上的路牌。

一名司机说：“还是应该标注可以去往方向，像机场道路上，会有标牌指向渝中、两路怎么走，这才简单明了嘛。”

回应：正制作路牌 让你看得懂

火车北站地区综合管理局负责人表示，他们已经注意到这个问题。目前，火车北站周边的泰山大道、新溉路、下穿道入口和地面通道的路牌正在制作中，让外地人来重庆，也看得懂重庆的路牌。

地板砖陈旧 天花板悬吊

伍广川说，与成都的火车东站比起来，重庆火车北站实在太不像一扇北大门。

“火车北站候车室，还是地板砖，因为走的人太多了，表面显得特别旧。除此之外，还有些天花板，有的已经掉了半个角下来，特别难看。”伍广川说，虽然这座火车站是2006年修建投入使用的，时隔6年多，如今，整体装修都已经无法满足高铁、动车时代市民的出行需求了。

现场：地砖没光泽 乘客建议换

在火车北站的候车室外，整个候车室的地板砖确实斑驳不堪，地面因为走的人太多，摩擦得早已没有了光泽。

火车北站候车大厅，人潮涌动，准备前往上海的市民林先生告诉记者，他走过全国很多火车站，但重庆的火车北站，与直辖市的名气不太相符。“还是应该请专门的人来整体设计一下，彰显一下山城的地域文化和地理特色。”

回应：这是历史账 已不堪重负

2006年，火车北站作为渝怀铁路的一个二级车站投入使用。当时，菜园坝是一级火车站，因此修建的时候，从档次到条件都不如一级站那么好。

特别是随着不少铁路始发站的北迁，火车北站明显不堪重负，预计今年人流最多的时候，一天会超过26万人。

垃圾漫天甩 形象更差了

“全国有很多火车站啊，没见别的火车站有这样坐在花坛上吃甘蔗、垃圾漫天甩的现象。”伍广川说，管理的缺失，也让火车北站的形象再一次被抹黑了。

“我不喜欢铁路上面现在使用的铁栅，火车一到，铁栅一下就打开了，感觉没有服务可言。”伍广川对此特别感慨。铁路如今已进入到高铁时代，更需要包括经营、服务、安全等各个方面管理水平的提高。而管理软实力的提升方可体现一个直辖市的水平。

现场：坐在花坛上 随手扔垃圾

在火车站的广场上，坐在花坛边上等车的乘客比比皆是。白纸、方便面盒……垃圾扔满了一地。

一名清扫垃圾的工人，拿着扫把打扫着垃圾，但明显，她的速度跟不上垃圾产生的速度，她能清扫走的，也只有大一些的垃圾，类似面汤这些，根本没法清扫干净。

回应：网格化管理 加大巡查力

火车北站地区综合管理局负责人说，他们目前推行的是网格化管理，也就是把火车北站分成片，然后指定相关的人去守现场。针对反映的问题，他们表示将引起重视，加大巡查力度。